Das mit den Mautstationen funktioniert so: Es gibt zwei Kopfstationen, an denen jeweils ein Betrag von 1/3 bzw. 2/3 der Strecke bei der Einfahrt entrichtet wird, der Rest dann jeweils bei der Ausfahrt an der anderen Kopfstation.

Nun müssen in diesem System noch die erfaßt werden, die eine geringere Strecke als die jeweiligen 1/3 bzw. 2/3 der Streckenrouten fahren, denn sonst könnte man ja einfach an der ersten Einfahrt nach der Kopfstation auffahren und an der letzten Ausfahrt vor der anderen Kopfstation abfahren und müßte dann gar nichts bezahlen.
Diejenigen, die aus einer der Richtungen kommend die Strecke vor der anderen Kopfstation verlassen, zahlen daher bei der Ausfahrt und diejenigen, die direkt nach einer Kopfstation einfahren, zahlen bei der Einfahrt.

Wer zum Flughafen Enfidha fährt, zahlt daher einen Teil der Streckenroute bei der Auffahrt in Hergla und wer von Tunis kommt, den anderen Teil. Wer aber in Enfidha auf die Autobahn auffährt, der müßte entsprechend ebenfalls einen Teil zahlen, wenn nicht der Flughafen genau auf der Grenze der Strecken liegen würde, denn in diesem Falle würde ja dann bei der späteren Ausfahrt die Gebühr für diesen Streckenabschnitt ohnehin entrichtet.

Klingt in der Theorie kompliziert, ist aber ganz einfach, wenn man sich das einmal praktisch vorstellt.