Ein Flugzeugabsturz welcher Airline auch immer ist zunächst einmal kein Grund, diese Linie nicht mehr zu buchen. Technische Problem kann und wird es immer geben, sie sind nicht auszuschließen.

Bei der TunisAir muss ich allerdings sagen, dass mein Mann und ich bereits letztes Jahr beschlossen haben, diese nicht mehr zu besteigen und das hat folgenden Grund:

2003 sind uns während des Fluges einfach die Sauerstoffmasken entgegen gekommen (aus welchen Gründen auch immer) und Risse oder ähnliches in Türen (nicht Außentüren!!!) waren einfach mit Tesafilm geklebt. 2004 allerdings hatten wir auch ein technisches Problem, und zwar ein sehr heftiges. Wir waren bereits über Sizilien als der Pilot uns mitteilte, dass der Bordcomputer ausgefallen sei und die Maschine umkehren müsse. Auf Nachfrage, warum man denn nicht in Sizilien oder sonst in der Nähe lande und statt dessen nach Tunis zurückfliegt, erklärte man uns, dass zum einen in Tunis kein Sprachproblem auftauchen würde, zum anderen wären es für die Linie zu hohe Kosten, wenn auf einem Fremdflughafen Reparaturen anfallen.

Also konnten wir noch mal zurück nach Tunis fliegen. Dort haben wir dann über 1,5 Stunden im Flugzeug bleiben müssen, ständig liefen irgendwelche Techniker rein und raus, keine Informationen, und dann hieß es: wir starten. Keine weiteren Erklärungen.

Da bekommt man es doch sehr mit der Angst zu tun und ich fliege wirklich gerne. Eins möchte ich allerdings betonen: Die Crew der TunisAir mit denen wir bisher geflogen sind waren allesamt sehr, sehr nett und aufmerksam. Da kann so manche Crew anderer Linien noch einiges von lernen.

Aber dennoch bin ich mittlerweile der Meinung, dass wir hier in Deutschland und einem großen Teil Europas vielleicht strengere Auflagen haben, was den Check der Flugzeuge betrifft. Und deshalb bezahlen wir jetzt lieber etwas mehr und nehmen deutsche Airlines.

Aber wie schon gesagt, auch das kann kein Schutz sein und wenn die Technik versagt, ist es egal, ob es TunisAir, LTU oder Hotten-Totten-Airline trifft. Dann ist es eben zu spät.

Und vor spinnerten Piloten, wie seinerzeit dem Condor-Piloten, der fast einen Crash in der Luft verursacht hätte, weil er seinen Kollegen im anderen Flugzeug auf seinem letzten Flug vor Renteneintritt fotografieren wollte (ist kein Scherz!!!!), können wir auch nicht sicher sein...

Aber dann fühle ich mich bei "unseren" Sicherheitsvorschriften einfach ein bisschen sicherer.

Und ansonsten gilt: Möge Gotte/Allah uns beistehen!

also ich denke auch, dieser "absturz" hat nichts mit der institution tunísair zu tun. na klar bekommt man ein mulmiges gefühl, aber wenn eine technisches probleme hat, gilt das nicht für alle!

überlegt mal jeder für sich, welches auto er zuhause fährt........ wieviele von der gleichen marke wohl tagtäglich weltweit davon verunglücken???

Bin schon paar mal mit Tuninter geflogen...habe jedes mal 3 Kreuze gemacht, als ich wieder heil unten war!

das mache ich nach jedem flug, egal welche airline......

Hab heute in der Zeitung gelesen...das der Tank nich ausgereicht haben soll,deswegen die Notlandung.

@Hobi82
Ja den zweiten Teil kenn ich auch. Hab ich auch daheim!*G* War richtig kruselig. Hab manchmal echt nicht hinschaun können....

@Guast Girl: Das ist dann aber ein schwerwiegender Fehler von denen, wenn der Tank wirklich nicht ausreichend befüllt war!! Hammerhart! So etwas dürfte nicht passieren!!

Ich denke man muss einfach abwarten, was da rauskommt. Vielleicht liegt die Schuld auch nicht bei Tunisair, sondern am Flugahafen Bari?
Oder es gab ein Leck im Tank?

Mit Beschuldigungen sollte man sich vielleicht vorerst noch zurückhalten, columbus!

hey, ich hab nicht Tunisair beschuldigt. Ich hab das verallgemeinert! sorry wenn das so rüberkam!

Es ist trotzdem etwas komisch warum gerade jetzt sehr oft etwas passiert.

Steward wollte Unglücksmaschine von Athen notlanden

Stimmenrekorder des Athener Unglücks-Jets verschwunden

Athen/Nikosia - Ein Steward des nahe Athen abgestürzten Flugzeugs hat offensichtlich versucht, das Unglück in letzter Minute abzuwenden.

Er habe die Maschine, in der die meisten Menschen vermutlich wegen defekter Klimaanlage das Bewusstsein verloren hatten, notlanden wollen.

Das berichteten griechische Medien unter Berufung auf das Verteidigungsministerium und einen Chefermittler am Mittwoch.

Die Jagdbomber- Piloten, die nach Abbruch des Funkkontakts aufgestiegen und nahe an die Unglücksmaschine herangeflogen waren, hatten von zwei "Gestalten" im Cockpit gesprochen. Diese hätten versucht, die Kontrolle über die Maschine zu gewinnen. Der Helios-Pilot sei nicht im Cockpit gewesen, sein Co-Pilot war bereits ohnmächtig. Die "Gestalten" könnten der Steward und seine Verlobte, eine Stewardess, gewesen sein. Der Steward habe vermutlich rechtzeitig eine Sauerstoffflasche finden und auch seiner Verlobten in der Notlage helfen können. Die Maschine habe 23 Minuten vor ihrem Absturz keine Kreise mehr gedreht, beobachteten die Luftwaffenpiloten. Offensichtlich habe jemand den Autopiloten ausgestellt und versucht, den Flughafen Athen zu erreichen, um notzulanden.

Die Maschine der zyprischen Fluggesellschaft Helios Airways war am Sonntag führungslos am Himmel gekreist und abgestürzt, alle 121 Menschen an Bord kamen ums Leben.

Die schwersten Flugzeugunglücke der letzten Jahre

Hamburg - Bei Unglücken im Luftverkehr kommen weltweit jedes Jahr Hunderte von Menschen ums Leben. Nur selten enden Unfälle wie die schwere Bruchlandung eines Airbus Anfang August in Kanada glimpflich: In Toronto überlebten alle 309 Insassen.
Wenige Tage später starben mindestens 16 Menschen, nachdem ihr Flugzeug auf dem Weg nach Tunesien vor Sizilien auf dem Wasser notlanden musste. Viele der 34 Passagiere wurden zwar verletzt, aber überlebten.

Einige der schwersten Unfälle mit Passagierflugzeugen mit mehr als 100 Toten seit dem Jahr 2000:

3.2.2005 in Afghanistan: Eine Boeing 737 der privaten Fluglinie Kam Air zerschellt auf dem Weg von Herat nach Kabul bei schwerem Schneesturm in den Bergen. Alle 104 Insassen sterben.

3.1.2004 in Ägypten: Über dem Roten Meer stürzt ein ägyptisches Charterflugzeug mit 148 Menschen an Bord ab. Die Boeing 737 sollte überwiegend französische Touristen vom Badeort Scharm el Scheich über Kairo nach Paris bringen. Keiner überlebt.

25.12.2003 in Benin: Nach dem Start in Cotonou stürzt eine Boeing 727 der guineisch-libanesischen UTA in den Atlantik und reißt 138 Menschen in den Tod.

8.5.2003 in Kongo: Über der Demokratischen Republik Kongo öffnet sich die Ladeklappe einer Frachtmaschine, bis zu 130 Passagiere werden in die Tiefe gesogen.

25.5.2002 in Taiwan: Über der Straße von Formosa zerbricht eine Boeing 747-200 der taiwanesischen China Airlines (CAL) und stürzt ins Meer). 225 Menschen verlieren ihr Leben.

4.5.2002 in Nigeria: Nach dem Start stürzt eine BAC-111 auf einen dicht besiedelten Vorort von Kano, bis zu 149 Todesopfer werden gezählt.

12.11.2001 in USA: Kurz nach dem Start stürzt ein Airbus A300-600 der American Airlines in ein New Yorker Wohngebiet. 265 Menschen werden getötet.

8.10.2001 in Italien: Der Zusammenstoß einer skandinavischen MD-87 und einer deutschen Cessna auf dem nebligen Mailänder Flughafen Linate kostet 118 Menschen das Leben.

25.7.2000 in Paris: Beim ersten Absturz eines Ãœberschallflugzeuges vom Typ Concorde verlieren 113 Menschen ihr Leben. Die Maschine war kurz nach dem Start vom Flugplatz Charles de Gaulle brennend nahe einem Hotel aufgeschlagen.

30.1.2000 vor der Elfenbeinküste: Ein Airbus A310 der Kenya Airlines zerschellt im Südost-Atlantik, 169 Menschen sterben.



© dpa - Meldung vom 14.08.2005 14:00 Uhr

Claudia, diese Dinge sind wohl sehr untergegangen. Interessant zu wissen! Und ich dacht schon, dass ballt sich grad extrem Warum bekommt man das jetzt mehr mit?

Ja in letzter Zeit passiert immer mehr, warum keine Ahnung.

Claudia

Wer sich für Flugzeugunglücke und die hintergründe interessiert:

http://www.flugzeug-absturz.de/

auf dieser Seite sind immer die aktuellsten Unglücke und auch weniger bedeutende Zwischenfälle aufgelistet. Da sieht man auch, wie häufig es doch zu Zwischenfällen kommt.

Bianca finde diese Seite recht interessant, werde ich mir heute mal genau anschauen.
Danke für den Link.

Claudia

@Arbi06:

fliegst du vielleicht am 23.8? von dresden??? ... vielleicht sitzt du ja im selben flieger

muss das eigentlich sein, dass jedes Thema zur privaten Konversation abseits vom eigentlichen Thema genutzt werden muss??? So langsam geht es mir wirklich auf den Keks, das das eigentliche Thema nichts mehr mit der Überschrift zu tun hat. Da hofft man auf neue Informationen und muss stattdessen ständig sowas lesen. Dafür gibt es die PN-Funktion!!!

Bianca ich kann dich verstehen und mich freut dies auch nicht, vielleicht verstehen es auch die anderen Mitglieder und nutzen ab jetzt mehr die PN Funktion oder schreiben Mails.

Claudia

Zum Thema:
Bin jetzt zweimal mit Tunisair geflogen.
Letztendlich waren die Flüge wenig wackelig und die Landungen sehr sanft- dennoch hatte ich mehr Bedenken als bei anderen Fluglinien! Wiso:
-am Tag vor dem ersten Flug ist die Tunisair ins Wasser gefallen.
-die Maschine wirkte sehr alt und nicht wie aus einem "Guss"...überall Flicken scheinbar.
-die Tür zum Cockpit stand ständig offen...dachte heutzutage ist das verboten.
-wild streitende- und gestikulierende Mechaniker unmittelbar vor dem Start haben mich verunsichert. Hätte es keine Probleme mit dem Flugzeug gegeben, würde nicht so viele Mechaniker und Techniker kurz vor dem Start an der Maschine arbeiten und diskutieren.
-Einige Geräte aus der Küche im Heck des Flugzeuges wurden unmittelbar vor dem Strt mit lautem Gehämmere und Gezzerre rausgebrochen und hastig ersetzt.
-die Flugbegleiterin ist mindestens 8 Mal durch den Gang gegangen um zu checken ob alle angeschnallt sind...kam mir so vor als ob das nur zur Beruhigung diente damit die Passagiere denke es geht gleich los. (mein Sitznachbar war unangeschnallt, trotz der ständigen Kontrollen hat sie nix gesagt.
-beim BEschleunigen vor dem Start hat der Pilot die Bremsen nicht richtig gelöst, bzw. lag ein technischer Mangel vor, der das Lösen der Bremsen verhinderte. Ergebnis war ein irrer Krach und ruckartiges Fortbewegen der Maschine beim Start.

Ganz schön viel für 2 Flüge, oder?
Erklärung: Da ich TunisAir nicht kenne, hatte ich mehr Angst als sonst. Unbekanntes verursacht Unbehagen und Unsicherheit. Wre ich mit hapagFlyght unterwegs gewesen, wären mir die kleinen Störungen sicher nicht so aufgefallen.
zu dem hab ich bei TunisAir immer ein ungutes Gefühl, weil ich diese Fluglinie mit Tunesien verbinde. Wenn ich mir dann nur mal ansehe wie die da Auto fahren, bzw. was für Autos da bewegt werden und wie improvisiert wird, übertrage ich das automatisch auch auf die Flugzeuge...das macht Angst!

Hallo,

es war keine Tunis Air Maschine welche eine Notlandung im Wasser machen mußte.

sondern:

Tuninter (Tochter der Tunis Air für interne Flüge sowie Kurzstreckenflüge)

Claudia

Hallo,

wenn das auf mich bezogen ist:

Zitat:

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es war keine Tunis Air Maschine welche eine Notlandung im Wasser machen mußte.

sondern: Tuninter (Tochter der Tunis Air für interne Flüge sowie Kurzstreckenflüge)

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das spielt keine Rolle. Ich (ich persönlich halt) habe grundsätzlich ein schlechtes Gefühl weil es eben "fremd" ist. Und ob es nun eine Tochter davon ist oder nicht, kommt halt aus der Ecke. (So wie HLX und Hapag Flight)
Selbst wenn eine tunesiche Maschine von SousseAir (ja gibts nicht) abgestürzt wäre, hätte ich diese Angst. Ich übertrage eben aus anderen Bereichen (auch wenn man das nicht machen sollte)...in dem Land ist soooo viel marode und zusammengefrickelt... warum sollte das bei Flugzeugen anders sein? Stützpunkt und Hauptwartung wird in Tunesien durchgeführt...die paar checks durch die Lufthansa beruhigen nur bedingt... nee nee, also ich habe bei ALLEN südlichen Ländern ein schlechtes Gefühl was Gründlichkeit und Gewissenhaftigkeit bei der Flugzeugwartung angeht... egal ob Türkei, Ägypten oder Tunesien...die Lebenseinstellung ist oftmals "später später, nicht so hastig"... "wird schon"...von klein auf dieses lockere Leben...das werden die Mechaniker bestimmt auch nicht los...

(JA ich gebs zu ich habe Flugangst und bin paranoid bei diesem Thema)

Hallo,

es sind aber große Unterschiede und diese sollte man immer beachten.

Wenn man so große Flugangst hat, sollte man nicht fliegen und einen anderen Beförderungsweg nutzen.

Claudia

Trinkobst, ich denke nicht, dass Du beurteilen kannst, ob da jetzt ein technischer Mangel vorliegt oder nicht!

Claudia, ich denke dass die Wartung bei Tuninter von Tunis Air durchgeführt wird.

Trinkobst: alle ausländischen Fluggesellschaften werden in Deutschland regelmässig vom Luftfahrtbundesamt überprüft. Da wird sowohl der technische Zustand des Fluggeräts angeschaut, als auch die Ausstattung (Schwimmwesten, Sauerstoffmasken, Sicherheitsgurte,...) und auch die Papiere der Piloten (Lizenzen, Ruhezeiten). Wenn Tunis Air so schlecht wäre, wie Du sie gerade hinstellen willst, dann düfte diese Fluggesellschaft (und auch alle anderen aus den von Dir aufgezählten Ländern) nicht mehr nach Deutschland fliegen.